Der Trainer unten funktioniert sofort im Browser: Reagieren Sie nur auf das Zielsignal, alle anderen Reize lassen Sie durchlaufen. Genau das verlangt auch der Reaktionstest der MPU, allerdings an einem Messplatz der Begutachtungsstelle mit Bildschirm, Tasten, Pedalen und Kopfhörern. Bewertet wird dort Ihr Prozentrang, für die Fahrerlaubnisklassen der Gruppe 1 genügt Prozentrang 16.
Reaktionstrainer: direkt hier üben
Der Trainer gewöhnt Sie an die Aufgabe, liefert aber keinen Prozentrang. Machen Sie zwei Durchgänge je Variante, und achten Sie mehr auf Fehlreaktionen als auf die Millisekunden. Die beiden Tests auf dieser Seite prüfen das Wissen und die Aufgabenlogik dazu.
Was sich online üben lässt und was nicht
Gerät und Software der Begutachtungsstellen sind nicht frei erhältlich. Angebote unter Namen wie MPU-Software, MPU-Simulator oder Prüfungssimulation sind deshalb Nachbauten, deren Ergebnis nichts mit der Normierung des Originals zu tun hat. Lernen lässt sich die Aufgabe selbst: aus mehreren Reizen den vorgegebenen heraussuchen und ohne Zögern die passende Bewegung ausführen. Sie sparen dadurch am Termin die Zeit, die andere zum Verstehen brauchen. Der Messwert selbst verbessert sich dadurch nicht zwangsläufig.
So läuft der Reaktionstest am Messplatz ab
Der Ablauf kann je nach Stelle und Verfahren abweichen, üblich ist diese Reihenfolge:
- Der Gutachter oder eine Assistenz erklärt Aufbau und Ablauf. Stellen Sie hier Ihre Fragen.
- Sie setzen sich an den Messplatz und ziehen die Kopfhörer auf.
- Auf dem Bildschirm leuchten Felder in mehreren Farben auf, dazu kommen hohe und tiefe Töne.
- Auf bestimmte Farben, Töne oder Kombinationen reagieren Sie mit Taste, Pedal oder beidem, auf alle anderen nicht.
- Eine Übungsphase läuft vor der Messung.
- Die Messung gliedert sich in eine langsame, eine schnelle und wieder eine langsame Phase.
Ein fehlerfreier Durchgang wird nicht erwartet, verlangt ist das Erreichen des Grenzwerts.
Prozentrang: welcher Wert reicht
Der Prozentrang sagt, wie viele Personen der Vergleichsstichprobe schlechter abgeschnitten haben als Sie. Prozentrang 70 heißt: 70 Prozent lagen darunter. Die Begutachtungsleitlinien zur Kraftfahreignung nennen für die Gruppe 1 den Prozentrang 16, der in allen eingesetzten Leistungstests erreicht oder überschritten sein muss. Maßgeblich sind altersunabhängige Normwerte.
Wenn ein Grenzwert verfehlt wird
Eine Unterschreitung beendet die Untersuchung nicht. Nach den Begutachtungsleitlinien kann sie durch stabile Leistungen in den übrigen Verfahren ausgeglichen sein. Sie kann außerdem durch Ergänzungsverfahren, Verhaltensbeobachtung oder eine Wiederholungsuntersuchung geklärt werden.
In Zweifelsfällen kann der Gutachter eine Fahrverhaltensprobe im Straßenverkehr veranlassen.
Personenbeförderungsschein und Bus: der strengere Maßstab
Für die D-Klassen und die Fahrerlaubnis zur Fahrgastbeförderung sieht Anlage 5 der Fahrerlaubnis-Verordnung eine eigene Untersuchung des Leistungsvermögens vor. Der Maßstab der Begutachtungsleitlinien für die Gruppe 2 ist strenger: In der Mehrzahl der eingesetzten Verfahren muss Prozentrang 33 erreicht sein, und Prozentrang 16 gilt ausnahmslos, nur einzelne Untertests lassen sich ausgleichen. Wer einen Personenbeförderungsschein erstmals beantragt, kann deshalb auf denselben Aufgabentyp treffen wie bei der MPU. Für die Verlängerung gilt das bei den D-Klassen ab 50 Jahren, bei der Fahrgastbeförderung ab 60 Jahren.
Die übrigen Leistungstests der MPU
Welche Verfahren die Begutachtungsstelle zusammenstellt, richtet sich nach der Fragestellung der Behörde. Unter dem Namen Wiener Testsystem laufen mehrere davon an einem Arbeitsplatz.
| Verfahren | Gemessenes Merkmal | Aufgabe |
|---|---|---|
| Determinationstest | Belastbarkeit unter Dauerreiz | Farben, Töne und Signale in hohem Tempo, Reaktion über Tasten und Pedale |
| Linienverfolgungstest | Konzentration, optische Orientierung | Markierte Linie bis zum Endpunkt verfolgen |
| Figurenvergleichstest | Wahrnehmungsgenauigkeit | Prüfen, ob eine Figur mit einer von vier Figuren übereinstimmt |
| Vigilanztest | Aufmerksamkeit über lange Zeit | Reagieren, obwohl kaum etwas geschieht |
Der folgende Test deckt den Leistungsteil breiter ab als der erste.
MPU Leistungstest
Was in den Tagen vor dem Termin zählt
Der Messwert hängt stärker von der Tagesform ab als von Training. Treten Sie ausgeschlafen und nüchtern an. Bringen Sie Ihre Sehhilfe mit. Medikamente, die Aufmerksamkeit oder Reaktion dämpfen, sprechen Sie vor dem Durchgang gegenüber dem Gutachter an.
Quellen und Rechtsgrundlagen
Die rechtlichen Angaben auf dieser Seite beruhen auf den folgenden Quellen. Maßgeblich ist immer der aktuelle Wortlaut der Norm; im Einzelfall entscheidet die zuständige Fahrerlaubnisbehörde.
- § 11 FeV – Eignungszweifel und Anordnung von Gutachten
- Anlage 4a FeV – Grundsätze für die Durchführung der Untersuchungen und die Erstellung der Gutachten
- Anlage 5 FeV – Eignungsuntersuchung für die Klassen D, D1, D1E, DE und die Fahrgastbeförderung
- Begutachtungsleitlinien zur Kraftfahreignung (Bundesanstalt für Straßenwesen) – dort die Anforderungen an die psychische Leistungsfähigkeit: Prozentrang 16 für die Gruppe 1, Prozentrang 33 in der Mehrzahl der Verfahren für die Gruppe 2
- Bundesanstalt für Straßenwesen: Qualitätssicherung von MPU und Beratung
Redaktionell geprüft. Verantwortlich: Ömer Bekar. Änderungsprotokoll: 05.11.2026 Seite neu aufgebaut, browserbasierter Reaktionstrainer im ersten Bildschirm ergänzt, Text gekürzt, Quiz 66182 und 66170 unverändert übernommen.
Letzte inhaltliche Prüfung: 5. November 2026
Methodik und was wir ausdrücklich nicht behaupten →
Ömer Bekar ist Performance-Marketing-Manager und SEO-Spezialist aus Bremen. Seit 2006 arbeitet er im Suchmaschinenmarketing und hat vier Führungsrollen als Head of SEO beziehungsweise Head of Performance Marketing verantwortet, inhouse wie auf Agenturseite, zuletzt für die Sit&Watch Media Group und Best Placed Media. Parallel konzipiert und betreibt er seit 2006 digitale Eignungsauswahlverfahren und Vorbereitungsportale für Behörden, Unternehmen und Bewerber, darunter polizeitest.de, bundeswehrtest.de und einstellungstest.de. Die technische Umsetzung übernimmt er selbst, von der Testplattform und der Auswertung bis zu strukturierten Daten und Tracking. Die fachliche Prüfung der Testinhalte liegt bei Diagnostikerinnen und erfahrenen Praktikern.
